“我感觉这届展会每个整车展台都有
校车。”
“我认为展会最大的亮点是各种新能源车。”
5月22~24日，在国家会议中心，即2013北京道路运输车辆展现场，记者向不同的看展观众提出同一个问题，“你认为本届展会的展车有什么特点？”每位观众都能说出好几条，有的还滔滔不绝，长篇大论。如此看来，本届展会的展车的确很有看点，让观众兴味盎然。总的来说，这些看点集中在三点，即新能源、智能化和校车多。
新能源车品种繁多
本届展会的新能源车品种繁多，有燃气客车、混合动力客车、纯电动客车等，各主流客车企业的展台基本都有
新能源客车产品。
安凯客车的三款展车中有两款是新能源客车。其中一款是新型豪华燃气客车。该车型采用国际化的外观设计、领先的科技配置，尤其在驾驶、乘坐系统的人性化设施上进行了重大改进，形成了10.6~12米的全系列车型。该车在本届展会上斩获“中国道路运输杯”最佳公路客车奖。还有一款增程式电动客车在原有纯电动系统中增加了一个发电机组，该发电机组在电池电量不足的情况下会启动，电池可实现在线充电，实现了“边走边充电”，具有一次充电续驶里程长、速度快、行驶过程中能量回收效率高，以及加速、启动、爬坡性能好等优点。经测试，安凯增程式电动客车续驶里程达到了300公里以上，可满足长距离公交运营的需要。
宇通ZK6120CHEVG1客车是
宇通客车参展的混合动力车型，该车搭载宇通新一代混合动力系统，配备IST智能启停、HEPS高效液压助力转向等一系列节能技术，安全可靠，高效节能。宇通客车副总经理王文兵称，该车已经在苏州、天津等国内多个城市大批量投入运营，驾驶员普遍反映该车动力性好，起步平稳，操作舒适简便，尤其是节能效果明显，平均节气率高达30%以上。另一款ZK6908HN2Y则是燃气类客车，依托宇通领先于行业的燃气技术，通过管路布置的优化，保证了燃气系统的装配一致性和密封可靠性，进而达到了燃气系统的安全可靠性。
客车进入智能化和“大数据”时代
客车进入“大数据”时代的断语出自宇通客车副总经理王文兵之口。无独有偶，
大金龙相关负责人也表示，客车已进入智能化时代。纵观整个展会，大金龙推出了“龙翼”车联网科技平台，苏金推出了G-bosⅡ，中通推出了“中联智通”车联网系统，说明上述两位企业负责人所言不虚。
5月21日，大金龙在北京召开新闻发布会，正式发布自主研发的车联网平台，即“龙翼”车联网科技平台。据介绍，这是大金龙近年来致力于打造“科技金龙”最集中的成果体现。龙翼，是大金龙博士后科研工作站和技术研发创新团队联手自主研发的车联网科技平台。大金龙在基于龙翼平台研发的两大创新应用，道路自动限速控制系统和智慧驱动控制系统将创新科技应用于
商用车的运营管理之中。大金龙汽车电子总工程师陈晓冰博士详细讲解了“龙翼”平台的主要构成及其功能。他说：“龙翼车联网科技平台系统基于车联网、云计算、汽车电子技术、智能感知、语音识别、自动控制、客车运营专家知识系统等先进技术和专业知识开发而成，赋予客车能感知、会思考和实施自动控制的能力。”龙翼车载电脑和龙翼智慧运营管理系统组成龙翼车联网科技平台。车载电脑安装在车辆仪表台中部的操控和信息显示终端，可以搜集车内各种传感设备获取的信息，利用无线通讯实时传给后台，同时也可将后台的信息和指令，体现在中央控制屏幕中，或通过各种控制模块管理车辆部件的运行，使行驶的车辆始终处于龙翼的监控之下。智慧运营管理系统是龙翼的信息后台，它将车载电脑搜集传出的庞大数据，经过汇总、分析、计算和转化，形成各种控制命令和可供查询和打印的数据表单。运营商通过互联网进入该系统，可实现对车辆的远程监控、数据查看，还可以打印各类数据和表单，完成车辆的实时调度管理，成为客车运营商最重要的管理平台。
中通旅游客车LCK6129HQ1应用富媒体技术，实现了车载无线信号全覆盖，使车联网与整个互联网融为一体。而新一代海格G-BOS智慧运营系统相比旧版本，在合规性、兼容性和操作便捷性方面有了显著的提升。“G-BOSⅡ兼容性更强，可自由接入部标设备，帮助客户把原有的多平台如GPS、3G视频设备整合到一个平台中，节省费用支出，实现统一的功能更强大的工作平台。”海格客车G-BOS技术工程师徐毛五如是说。而作为此次升级的最大亮点，G-BOSⅡ建立了可视化管理看板系统，直接将管理者最需要、最常用的运营、安全、机务三大类数据直接推送到桌面，为管理者提供最大便利，引领行业的创新改变。G-BOSⅡ还充分利用了大数据时代的云计算，所有复杂的计算和分析全在后台完成，提供给管理者最后的结果。
校车热度不减
本届展会的第三个亮点是校车遍布展馆各个展台。这说明，企业对今年的校车市场颇为乐观。
宇通ZK6559DX校车受到看展的家长和教育机构负责人的广泛关注。据宇通工作人员介绍，该车型安装了宇通“安芯”校车智能管理系统,为管理人员提供了便捷有效的监控手段。现场有一位家长进入车内体验了由电动后视镜、前部补盲镜、倒车监视器组成的驾驶员无盲区设计系统。他高兴地说：“安全细节考虑得这么周到，以后让孩子坐校车上学就放心多了。”
除宇通外，其他主流客车企业也都退出了自己的校车产品，这些产品在增强安全性上也各有高招。可以预见，安全技术和配置的应用将是中国校车未来发展的重要关注点。
