4月20日，东风
商用车公司以“创新·价值”为参展主题，携全系新车型亮相第十五届上海国际汽车工业展览会。全新一代自主研发的天龙旗舰高效长途运输车首次发布，成为本次展会商用车部分中最引人注目的重
卡车型。
在新品发布会上，东风商用车公司共发布两款新车型。第一款新品天龙旗舰，是面向国内及国际市场研发的新一代高效长途运输车，针对长距离运输、准时快运、高出勤率的市场需求，配装全新动力总成、全新开发的驾驶室、全新的智能系统，为客户提供高效的物流解决方案。
据介绍，天龙旗舰配装东风康明斯13升大马力
发动机，满足欧V排放标准；匹配ZF Astronic 自动变速器；采用低风阻设计等多项节油技术，整车油耗降低10%；搭载东风TELEMATICS车载智能管理系统，实时监测车辆，提高运输效率，降低运输成本。
另一款新品东风天龙准重型中长途运输车，是在现有平台上拓展开发的新车型。这款车以低油耗、低自重和可靠安全适应性强的特性，为用户提供针对性更强、综合经济效益更好的运输车辆解决方案。
天龙“舰队”有了新“旗舰”
面对展台上的天龙旗舰，记者不禁想起2006年5月17日，东风天龙重卡在湖北襄樊试车场正式亮相，下线仪式5月18日在十堰基地隆重举行的情形。两年后，2008年，东风全新一代中卡东风天锦面世。截至目前，东风天龙、天锦两大战略产品累计分别销售39万辆和15万辆。东风商用车公司完成了从中卡到重卡的战略转型，并连续9年保持国内中、重卡市场第一。
东风商用车成功推出天龙、天锦之后，还会有什么新产品？东风商用车公司总经理黄刚当时的回答是，天龙、天锦之后，会推出一个更高端的产品平台。在上海车展东风商用车展台，人们终于见到黄刚所说“更高端的产品平台”，就是眼前的天龙旗舰。
黄刚告诉记者，这次车展重点发布的新产品就是天龙旗舰。之所以仍称为天龙，是因为天龙是重型车平台，天锦是中型车平台，所以还叫天龙，叫做天龙旗舰。希望天龙旗舰能够代表东风未来产品的趋势，面向中国未来市场以及海外的全球市场。
自主打造世界知名品牌
在天龙旗舰发布会现场，记者不仅看到东风汽车集团相关高层人员到场祝贺，瑞典沃尔沃方面的管理层人士也现身展场。关注东风商用车的人们记得，3个月前的1月26日，东风汽车集团和瑞典沃尔沃集团在北京正式签定协议，建立以资本为纽带的战略联盟，共同致力于发展全球领先的“东风”品牌商用车。那么，此次首发的高端重卡天龙旗舰，会不会包含了从沃尔沃导入的生产经验或技术？
黄刚对此回应说，东风在天龙旗舰平台项目上是完全自主的。正在与沃尔沃组建的合资公司没有介入到这个项目中来。“但这并不意味着我们不需要合作伙伴。我们这个平台，是面向国内外两个市场，根据国际化标准打造的全球化高端车型平台。不仅中国用户喜欢，也应让外国用户喜欢，所以这个项目有和全球优秀供应商的合作，包括自动系统等，确保天龙旗舰是国际化产品。”黄刚说。
东风商用车公司副总经理蒋鸣对记者说，这款车主要是与国际上先进的同类产品竞争。天龙旗舰的所有配置，包括发动机和其他方面的设计，都不是跟国内产品比较，而是比肩欧洲知名品牌卡车。所以要自主开发，使东风品牌商用车成为世界知名品牌。
首先切入高端运输市场
记者注意到，此次发布的天龙旗舰重卡，东风商用车将其定位为“高效长途运输车”，毫无疑问，这是一款公路用车。为何不像7年前天龙重卡问世时，公路用车由天龙主打，工程用车由大力神主打，公路、工程用车两路齐头并进呢？
东风商用车商品规划总部总部长刘国元说：“之所以把天龙旗舰定位为高效长途运输用车，是因为在我国和欧美国家，用户出车时，很可能一家人在车上待一周，他们是把车当成流动的家来看待的。所以，我们要瞄准这一用户群，推出相应产品。”
蒋鸣表示，推高端品牌要有一个让用户了解、认知的过程。天龙旗舰作为高端产品平台，由公路用车首先切入市场，而不是全系列车型全面开花，就是为了先期集中精力做好这一个系列的车型。用户接受这个高端的产品后，而且市场确实有其他产品系列的需求，那时不排除推出其他车型的可能。现阶段，还是先把公路运输车做好。
