4月25日，由中国公路客车学会标委会主办，
中通客车承办的《客车全承载式车身结构要求》标准编写组第二次工作会议在山东聊城举行。中国公路学会客标委秘书长裴志浩、副秘书长刁薇，长安大学教授申福林、副教授郭金钢以及来自
宇通客车、厦门金龙、苏州金龙、中通客车、
安凯客车等多家客车企业的技术专家和代表参加了本次会议。
2011年12月，国家工信部公布通知，要求“车长大于11米的公路客车、旅游客车车身应为全承载整体式框架结构”，客车全承载技术的发展再次引起行业的关注。同时，支持全承载技术发展的相关标准的出台也提上了日程。
本次会议由刁薇主持，裴志浩就本次《客车全承载式车身结构要求》标准研讨会的意义、重要性及目的等做了发言，申福林就《客车全承载式车身结构要求》标准编写组工作进展情况向与会专家及企业代表做了通报。进入讨论程序后，会议现场气氛热烈，各位专家积极发言，结合国内外目前客车全承载技术发展现状，对标准草案逐字逐句的斟酌，充分体现了标准制订的严谨性和实际可操作性。对标准中提到的“封闭环”结构、材料性能要求、防腐工艺等行业高度关注的内容，与会领导与技术专家进行了重点研讨。
在会议上，中通客车总工程师胡景涵代表中通客车发言，强调了对本次会议的高度重视与关注。作为《客车全承载式车身结构要求》标准重要起草单位之一，中通客车在2000年引进荷兰BOVA技术时便开始学习全承载技术，并不断加大在这方面的科研投入，通过不断地消化吸收和创新，已经形成具有自主知识产权的中通全承载客车核心技术，并在“大型矩形管式底架结构的客车全承载车身”项目中获得国家专利。在全承载车身技术发展方面，中通客车始终保持与世界最先进的全承载车身技术接轨的发展理念。
