中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1~4月，客车销售15.32万辆，同比增长8.63%，增幅较一季度小幅提升。其中，公路客车的销量出现近五年来的首次负增长，比去年同期减少2456辆，降幅为4.92%。
在相关补贴政策利好影响下，国内
新能源客车增长迅速。业内人士预计，由于
校车市场拉动预期和
新能源公交市场的增长，今年客车市场将依然保持增长。
中国汽车工业协会数据显示，今年一季度，公路客车受春节因素影响，销量同比增长1010辆，增幅为11%。综合来看，2012年12月~2013年3月这4个月的销量，与2011年12月~2012年3月相比，客车销量减少2591辆，同比下降15.2%。2013年1~4月，公路客车销量比去年同期减少2456辆，降幅为4.92%。这是公路客车近5年来首次出现负增长。
“随着国内人力成本的增加，部分沿海的外资企业开始向劳动力成本较低的地区转移，大部分沿海制造企业并未满负荷运行，所需人力有所减少，造成了长途公路运输的下滑。”金龙联合汽车工业(苏州)有限公司品牌管理部部长王新亮认为，“与此同时，铁路运输的多样化以及高速公路免费等政策影响，也抢占了一部分公路客车运力，造成公路客车销量受影响。”
虽然公路客车销量下滑，但细分来看，大型客车销量依然保持增长，这成为各大车企发力的重点。来自中汽协数据显示，今年前1~4月，国内中型客车销售2.22万辆，同比下降3.90%；大型客车销售2.37万辆，同比增长1.12%；由于大型客车的利润率较高，包括宇通等大型客车企业都纷纷进入。
东方证券研报发布数据显示，今年4月，宇通大型客车销量达1762辆，同比增长19.3%，高于整体销量增速；1~4月大型客车销量7147辆，同比增长16.1%。
此前侧重中轻型客车的苏州金龙，通过近年来的调整，也开始在大客车领域占有重要地位。数据显示，2012年，苏州金龙大客车销量达到1.03万辆，占总销量的一半左右，市场份额也从10年前的3%提升至12%左右。
