曾有国内某知名重卡企业购买过一辆进口品牌330千瓦
牵引车，与自己生产的280千瓦的牵引车在相同路况下、同样载重42吨货物，进行实际比较。整个测试下来后进口品牌
卡车节油约7~8升。参加测试的技术工作人员发现，大功率
发动机在重载和路况相同的情况下，不但不费油反而还节省很多油。这让他们体会到企业产品开发需要不断探索和创新。
从事重卡整车布置的资深工程师透露，如果想让发动机寿命达到百万公里，就要提高发动机动力，降低发动机的转速，提高其输出扭矩，减少发动机的磨损。欧美国家牵引车的发动机功率多在在300千瓦以上，这些国家的高速公路最高时速一般要求在90公里左右，而300千瓦的牵引车经济时速也为90公里左右，经济时速刚好与高速公路的最高车速相吻合，无疑给大功率重卡提供一个经济油耗的表现机会。这一经济车速区间，是结合整车的经济车速、发动机转速和路况行车速度等综合因素获得的结论。
有专家指出，重卡采用大排量发动机可以提高整车的动力性、可靠性、经济性，让用户提高经济效益。大排量，大功率的
柴油发动机更是体现为低速大扭力，扭力范围更宽，使发动机经济转数区拓宽，车辆在各种工况下都能高效运行，从而达到使用成本上的经济节油。
过去十几年中，我国经济高速增长主要靠数量规模，今后经济结构要转型，经济增长将以质量和效益为首要要求。这就意味着高新技术、高附加值、效益比较好的产业得到增长，这会带来一批附加值很高的货物运输，也意味着今后我国需要高效率、高质量、高可靠性的
商用车。
我国未来的重卡会从降低单位运输成本的角度考虑，发展大功率、大排量、重吨位的卡车。大功率、大排量重卡将为高端用户带来更多选择。
