“崭新的柏油路，怎么走着走着突然冒出一堆砂石来，太危险了。”乌鲁木齐市民尤先生日前给本报来电反映：端午节小长假，全家人走G216线去菊花台游玩时，一段约20米长路面被砂石覆盖，导致路面坑洼不平安全隐患大。
G216线乌鲁木齐至白杨沟公路是新疆“三横两纵两环八通道”公路主骨架中第二纵线的重要组成路段，也是连接乌鲁木齐市、兵团第十二师垦区和乌鲁木齐县的主要通道。沿线经过兵团第十二师104团、乌鲁木齐县永丰乡、萨尔达坂乡、甘沟乡，终点至白杨沟检查站，全长44.9公里，其中一级公路16.3公里，二级公路28.6公里。而尤先生所反映隐患路段位于G216线仓房沟立交桥至永丰乡段，属于乌鲁木齐公路管理局仓房沟分局养护，于去年5月建成通车。
每天清扫出约10吨砂石
才通车1年的崭新一级公路，怎么会出现砂石满地、坑洼不平的路段呢？
6月13日，记者带着疑问来到G216线K694+K800处，在“前方施工车辆慢行”的警示标志后，几名养护工人正用铁锹和扫把等工具清理大约20米长的路面上的大小不一的砂石。
这一路段是双向四车道，并分别有两个岔路口，一个是通往兵团第十二师104团的路口，另一个是通往砂石场便道的路口，与G216线形成了一个斜十字路口。
不少拉载砂石的车辆从砂场便道中驶出直接开上了G216线，所经之处尘土飞扬。记者看到大部分拉载砂石的大型车辆严重超限超载，盖砂石的篷布因为没有密闭，轻易就被风刮起，砂石散落一地。过往轿车驶过时，灰尘和小石子瞬间飞溅到了记者的身上。
养护工人说，自从天热以来，他们几乎每天都要清理一到两遍
货车抛撒的砂石。
“刚开始还能用清扫车清扫，但近期路面抛撒的砂石越来越多，不得不用大型装载车来拉载。”乌鲁木齐公路管理局仓房沟分局局长李振国说，据测算，平均每天能清扫出约10吨的砂石等杂物，一年下来，大约就有3000吨了，相当于一个小砂场的库容。
李振国说：“G216线还没有过两年的道路保质期，抛撒物就卡了公路的脖子，属于道路非正常损坏，无形中增加了养护成本。”
100%超载造成抛撒砂石
乌鲁木齐市路政管理局后峡分局副局长马腾说，这一路段附近有20多家砂石场，很多大型货车都来这里拉载砂石。以前，大型货车都走砂场范围内自行碾轧的一条便道，但看到新修好的国道，大型货车就上了G216线或从此路口走往兵团第十二师104团，车辆在拐弯时，大量的砂石就被抛撒到了公路上，白白的一层，如同拦腰切断了G216线。
马腾说，因为执法人员和条件有限，该片区一直没有设治超站，货车司机就和治理路面抛洒的执法人员就打起了游击战。“白天不多拉，一到夜间就开始多拉快跑，导致路面抛撒升级。”
随后，记者来到离G216线约10公里远的砂石场区内，砂石场一家挨着一家，各种大型车辆装卸砂石。一家名为“如意砂石”的砂石场老板王志刚说，这里一般都是卖加工后的砂石和未加工的砂石，车主或司机买多少就装多少。“当然为了弥补对公路的损失，我们有时也会派人去国道上协助公路部门清理砂石。”
乌鲁木齐市路政管理局后峡分局后峡路政大队负责人聂志学说，这些大货车按要求只能装40吨，但大部分都拉了90-100吨。以前，此处设立了临时治超点，但因为种种原因取消了。他们只能随机在路口蹲点治超，把超载的货车交到南郊或者乌拉泊治超站。“今年以来已查扣了20多辆超载车。”聂志学说，“但超载的远远不止这个数字，晚上更多，货车司机一直在和我们打游击战。”
聂志学表示，目前，针对此路段的新治超站还在选址中。近期，公路和路政部门只能到砂石场做一做思想工作，从源头控制大车超载抛撒砂石。“实在不行，就几部门联合实行24小时集中整治超载。”
