得到通知要在广州采访当地一家物流企业——广州志鸿物流有限公司（以下简称“志鸿物流”），在做素材准备的时候这家企业就给记者留下了十分深刻的印象。
在企业网站中，大多数的企业都会选择将自己的成功、荣誉等一系列的“得”展示在企业介绍之中，而能够将“失”也摆在网站之上的少之又少，志鸿物流就是其中之一。从“大得大失”的记录以及同事口传信息之中记者强烈感受到一个拥有厚重实力和开放姿态的企业。带着一系列的疑问和兴趣，中国
卡车网记者拜访了志鸿物流创始人兼总裁刘志远先生。
“入行20年从未想过换其他工种”
大学时期在广州就读管理专业的刘志远一毕业就被朋友介绍到了一家四川国营单位在广州的办事处工作，并机缘巧合的走上了物流之路。通过20多年的行业奋斗，志鸿物流已经发展为一支拥有三百余名员工，并拥有一大批在现代供应链管理及物流运作方面的专业人才的团队。在广东至西南地区的专线运输上，志鸿物流已经成为最值得信赖的企业之一。
在对志鸿物流发展历程的了解过程中，刘志远向记者逐一介绍了网站介绍中的“得”与“失”。志鸿物流前身是四川省成都市第五汽车运输公司驻广州办事处，1992年办事处撤离刘志远却留在了广州通过几年累计的业务资源创立了志鸿物流，并在前期专做广州至川渝的专线运输。
通过几年发展，在1999年志鸿物流在广东区域就已经有了较大的企业规模。但2002年先后在华东、京津等区域开设的一大批营业网站，由于管理水平没跟上是他遭遇了生平第一次“滑铁卢”。也正是这一次的教训让他对企业管理有了更深一层的认识，在随后的企业发展过程中企业管理水平成为其最先培养的业务板块。
经过2004年高端客户项目机制的有效实施，到2006年志鸿物流得到了三年高速发展。但在2007-2008年间，却再次因为企业业务扩展遭遇投资失利。这一次的业务扩展并不像2003年那样急功近利，在记者眼里更像是一份战略性投资。物流地产项目建设是每一个大型物流企业都面临的问题，但由于当年全球经济危机以及当地政府规划的原因，使得这一项目流产，企业规划实施受阻。
而在2009年对往返运输业务的投入，使得志鸿物流迅速走出了阴霾，并逐渐为其西南专线优势奠定了更为厚实的基础。
按照刘志远自己话就是：“入行20年即便遇到再大困难，也从未想过换其他工种。”被同行称为“业务超人”的刘志远更在随后的企业发展中证明了一个物流从业者的决心。
学院派+实践派企业信息化升级展现物流人风采
“信息化和数据化是企业发展的必由之路。信息化管理可以为生产运营提供数据支持和保障，还可以为客户提供更优质的后勤保障，同时通过数据信息又可以看到自己的不足。”刘志远在管理者的角度阐述了自己企业发展的理念。
早在2010年，志鸿物流就开始自主开发ERP系统，构建了现代化运输和信息平台。不仅实现了业务控制，物流财务同步化。这一先见性的建设凸显出志鸿物流在企业发展道路上的规划意识。而在2013年志鸿物流更是全面提升了包括车队管理系统、车辆养护系统、挂车管理系统、货物管理系统、财务管理系统等在内的一个全面的信息化集成系统，届时一个完美的学院派模型即将运转在西南专线上。
伴随着这一系统同时诞生的是用户更好的服务体验，志鸿物流在今年年初就已经开始对运力进行全面优化和提升。国产车用于做扇形区域的支线配送、
沃尔沃卡车用于做专线长途货运的物流模式将得到进一步贯彻和执行。
其在2011年开始实施的“隔日达”（广东—成渝）干线高端运输产品将进一步升级；用户按天计算的收货方式，将会转变为按小时收货。
在加强硬件能力的同时，志鸿物流还参与了人才培养计划，在2013年与潮汕商学院合作，由志鸿物流出资建立的亚联物流商学院成为国内首个培养物流行业人才的教育机构。在今后亚联物流商学院每年将会为物流行业提供200名专业从业人员。这批人不仅会为志鸿物流服务，更会输送到其他物流企业中去。
“近几年，物流行业高速发展，但是与之匹配的专业的物流人才还很匮乏。公司就经常在招聘人才的时候遭遇瓶颈。这个学院不同于以往的任何学院。它所传授的是实操型物流课程，更贴近行业，贴近企业，因而能够为企业带来新的生命力，支持企业的长远发展。这也能够为整个行业建立规范的标准，培养物流人才。”刘志远解释了志鸿物流投资人才培养的原因。
有理想、有规划、有实践，塑造了一个现代物流管理者先驱。
蜀道不再难与沃尔沃携手打造最优西南运输线路
志鸿物流见证了中国卡车行业发展的全过程，2012年，公司分批引进多台沃尔沃卡车，并成立车队事业部营运中心，在先进的车辆监控系统的支持下，公司还顺利的开展了甩挂业务。通过沃尔沃卡车与甩挂运输等先进运营模式的结合，大大提高了运作效率，节省了各项运营成本，使公司的业绩迈上了一个新的台阶。
说到为何购买沃尔沃卡车，负责志鸿物流车队管理的王队长拿出一套完整的对比数据。
在运营效率上，56台干线车中沃尔沃卡车往返广州—成都线路平均每月可达八次，而其他车辆走广州—重庆路线最高只能跑到六次。即便不计算其中五百公里的运输差距，单单按照毛利计算的话，沃尔沃卡车就要比其他品牌高出33%。
在燃油支出上，每百公里沃尔沃卡车要比同路线的国产车节省6升油，按照单程1200公里的长度计算，每一个往返沃尔沃都为企业节约1200元的油耗支出。在36台车，单车每月往返八次的规模效应下，这将是一笔超过33万元的大数字。
在维护保养上，每四万公里进行一次维护的频次极大地提高了车辆的出勤率和运营效率。每次不超过两千元的保养费用，与国内品牌一万公里一千元的维护费用相比，成本降低了近一半。同时，采用沃尔沃蓝牌服务协议，让更专业的技师进行维护保养使车辆更加可靠耐用。
这一加一减的结果每个人都能看明白，志鸿物流在两年的实践中更是深有体会，这也进一步加强了与沃尔沃卡车在专线运输上的合作。
通过更优服务、更低付出所带来的直观收益，更多的软实力增加也为志鸿物流增色不少。由于出车频次高、货源有保障，志鸿物流的司机每月收入过万，即便考核要求高还是有更多的优秀司机愿意加入到志鸿物流的团队中来。每台车标配两名司机，每三台车安排一名待班司机，优秀的驾驶资源更为企业管理和发展添加了保障。
志鸿物流从始创至成功，期间近二十年所经历的起伏，都为志鸿物流向成功迈进打下了坚实的基础。刘志远先生作为志鸿物流的灵魂人物，他的激情和雄心伟略将志鸿物流推向更高的平台，而他从业以来所取得的经验，炼就了他对于整个市场环境敏锐的洞察力，以及把控企业发展方向时的深谋远虑，未来志鸿物流向前的步伐必将格外扎实稳健。
