近期的
卡车市场捷报频传，据中汽协数据显示，5月份重卡市场销售77279辆，同比增长37.89%，环比增长-5.24%；重卡市场1～5月份累计销售量327601辆，较去年同期（321855辆）绝对增长量为5746辆，同比增长1.79%。重卡市场累计销售年度首次“正势”，其它中、轻、微三类车型也均为累计正值增长。受季节性因素影响，5月份卡车市场销量有下降趋势，但趋势相比2012年幅度较小。卡车市场整体呈现复苏迹象，那么终端市场的实际状况怎么样呢？中国卡车网记者近日走访了位于北京南部京良路上的卡车市场。
盛夏晚晴 终端车市仍显清淡
盛夏的热烈一如既往的映衬六月车市的清淡，记者走进京良路卡车市场的中泰汽车城了解情况，一进大门就看见院落里整整齐齐停着几排红色大卡车，不见人迹，走到办公区的屋外才看到四五个销售人员正坐在办公室外的阴凉处闲聊。记者向销售人员了解市场情况时，该销售中心的岳总从办公室走出来主动参与采访，并热切向记者询问国Ⅳ是否实施等相关问题。岳总对国Ⅳ能否如期实施的关心再次印证了眼下卡车销售市场担忧和观望的浓厚气氛。
北京泰恒盛达商贸有限公司主要销售解放J6和东风天锦品牌，也销售北京旗铃等部分其他品牌，涵盖各种栏板、厢式、仓栅车型。据岳总介绍，近几年整体的卡车市场大环境不景气，自己的销售中心也谈不上乐观，但是2013年市场比去年明显要好一些，现在开始进入每年的销售淡季时节，卡车市场也开始表现出一贯的清冷氛围。买车人少，卖车人清闲，在记者采访期间，该销售中心就有一位销售人员辞别大家，赶火车回山东老家收麦，因为“这边不忙”。
泰恒盛达商贸的岳总认为，近年卡车销量不佳主要是因为北京地区市场需求不旺。他说，2008年北京奥运年对汽车产业有重要影响，工程的实施对卡车、工程车需求大增，开工项目多，运输量大，卡车需求量自然大，而目前北京当地工程量较少，工程
自卸车自然卖不掉，卡车也颇受影响，同时，卡车售价也不比河北便宜。缺失客观需求又没有价格优势，京南市场卡车销量当然难让人满意。据介绍，周边的兴芳伟业、正万通卡车销售情况也大体表现一致。
花胜去年红 载
货车销量走俏
“旺季市场，每月能卖个三两台，到了淡季，差不多三两个月卖得出去一台。”泰恒盛达商贸的岳总说，近年的卡车市场表现出“旺季不旺，淡季更淡”的特征。话虽如此，一旁的销售人员却介绍说，今年的市场情况比起去年来还算可以，年前场院里停得满满的卡车到现在卖出去一多半，“看，剩这两排了。”岳总说，销量有如此差强人意表现的主要原因，一是销售中心毗邻京南“首都头号菜篮子”新发地批发市场，批发市场果蔬、农产品运输客观上有卡车需求，京良路卡车市场占据“地利”；二是卡车市场紧邻7421机动车检测厂，新购车验车、挂牌十分便利，经销商甚至可以提供验车服务，手续办起来方便快捷，这一点十分切合购车意愿强烈顾客的心意；三是解放和东风品牌在这一区域比较受大众认可，选择顾客接受度较高的品牌代理销售不失为一种销售策略。
