近日，有媒体曝出国Ⅳ排放标准升级可能三度延期的消息，在业内引发广泛猜测。但记者综合目前所得到的消息，可以提供一个准确的关于国Ⅳ排放标准升级的事实，那就是不会三度延期。
国Ⅳ升级不会延期
虽然国Ⅳ排放标准的实施曾两度延期，但现在看来，肯定不会“梅开三度”。近日，记者透过中国汽车工业协会高层了解到来自政府方面的可靠消息，那就是无论如何，7月1日国Ⅳ要按期实施。
中国内燃机工业协会副秘书长魏安力也坚称，个别媒体关于国Ⅳ延期的报道不实，国Ⅳ肯定会按期实施。
北京师范大学政治学与国际关系学院副院长、教授张胜军表示，车用柴油减排的国家标准的实施是与中国承担《联合国气候变化框架公约》中“共有但有区别的责任”相联系的。面对国际压力和环境合法性日益压倒经济效益的大背景下，我国在哥本哈根气候大会上承诺在2012年前削减温室气体排放，帮助脆弱地区应对变暖带来的灾害，并提出到2010年实现单位GDP能耗比2005年降低20%左右，2020年可再生能源在能源结构中的比例争取达到16%等。这些国际承诺使得国Ⅳ排放标准三度延期的可能性较小。
企业要求按期实施
2013年5月21日至22日，中国内燃机工业协会在辽宁省辽阳市召开了“推动贯彻实施国四排放标准工作会议”。本次会议是在2012年3月28日北京“贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流会”和2012年12月28日北京“贯彻落实国Ⅳ排放标准工作会议”之后，在7月1日实施国Ⅳ排放标准前夕召开的。
潍柴、玉柴、云内、新风、南岳电控、威特、达菲特、天雁、凯龙、一汽、润迪等企业在会上介绍了实施国Ⅳ排放标准的准备情况，这些企业传达了一条很有共识的信息，即针对国Ⅳ排放标准，企业多年前就开始作相应准备，重型、轻型
发动机采取了不同的技术路线，均能达到第Ⅳ阶段的排放要求，且经有多款产品匹配整车申报了Ⅳ国告，能够满足市场对国Ⅳ产品的需求。以新风、南岳电控、威特为代表的燃油系统企业介绍了各自企业在燃油系统的开发和准备情况，推出了电控单体泵、共轨燃油喷射系统产品，且还针对中国市场的情况，推出了简易高压共轨系统。在会上，多家内燃机主机、燃油系统、滤清系统企业呼吁，国Ⅳ排放法规应按期实施，同时环保部门应加强监管工作。“面对如此严重的环境形势，我们再没有什么理由推卸自己的责任，应全力支持国Ⅳ排放法规的如期和严格实施。”与会企业表示。
不按期实施将损害企业利益
业内人士普遍认为，如果7月1日，国Ⅳ排放标准不能按期实施，则整车和发动机行业多年所作的升级准备形成的技术库存，必将产生了极大浪费；对于很多已经积极准备多年的企业，将会有失公允。另外，很多企业近期开发的新车型，并没有上国Ⅲ公告，这些车型直接申请的是国Ⅳ公告。如果不能按时实施，那么这些新车型要么只能在几个有限的大城市销售，要么还得花钱申请国Ⅲ公告。
乘联会
商用车分会秘书长杨再舜也撰文表示，尽管各车企“为应对排放升级，需要对几乎所有在售或者将售的车型进行匹配，同时还要申请通过国家各种准入和认证。很多企业的这部分花费都是以百万计。然而，国Ⅳ排放升级时间一推再推，企业很多经过了国Ⅳ排放认证的车型根本没有机会销售，等到排放真正升级的时候，这些车型有的已经不再适合市场，有的被新车型替代，那么这些为了排放升级而做的所有工作和金钱，都白白浪费了。大量原材料和商品库存会造成浪费，同样的，技术库存也会造成浪费。
