5月30日，在2013新能源汽车创新高峰论坛上，申沃客车总工程师马宝富提出，燃油客车有燃油补贴，更换为纯电动客车后整体补贴反而降低，不利于纯电动汽车的发展。
申沃客车总工程师马宝富
2013新能源汽车创新高峰论坛由合肥市政府主办，第一电动网和合肥国轩高科动力能源有限公司承办，主题为“寻求增量突破、推进存量优化——新能源汽车市场化破冰之路”。马宝富在论坛上作了题为《联合起来推动新能源汽车的快速发展》的演讲。
马宝富通过回顾2009年以来的新能源汽车发展状况，说明目前
新能源客车在客车市场上占据份额依旧非常小，还处于导入期，并且作为一个上海本地车企，对上海发展新能源汽车路线提出了自己的看法。
马宝富介绍，上海已经加大了新能源汽车推进力度，采取“公交先行，重卡、出租跟进”的路线，并且加强试验力度，促进推广。从规模上看，上海今年初步规划推进500-800辆纯电动公交车进行示范运行，明年将会再增加50%。
马宝富认为，企业非常愿意在不增加额外运营负担的情况下运营纯电动客车。但是目前柴油公交车会享受到每升4元钱的柴油补贴，企业采用纯电动汽车后，虽然享受纯电动补贴，但补贴总额反而降低，变相增加了企业运营负担。
马宝富呼吁，上海市尽快完善纯电动车运行的相关补贴政策，扭转这种局面。马宝富表示：“如果补贴政策得到推进和落实，那对于新能源汽车产业发展来说是个福音。”
在产业方面，马宝富认为所有产业链相关产业联合起来，才能推进新能源汽车快速发展。无论是作为电力供应的电网公司，还是电池、电机等零配件厂商，甚至作为同行的整车厂，申沃均愿意联合发展，做到共同创新，共同进步。
