去年11月哈大高铁的开通，将沈阳与大连这两座东北重要城市的时空距离缩短至1个半小时，但这样也对沿线公路客运班线造成了巨大的冲击。为迎接挑战，一些长途客运公司甚至推出了“坐三次免一次”的优惠政策，单张车票的均价也由130元被拉低至了97.50元，造成了企业利润的缩减。未来，规划中的京沈高铁与哈大高铁相连，将会进一步影响公路客运。就在当地客运行业面临困扰之时， 7月9日，一场LCC风暴（客车全生命周期成本管理理念）吹袭沈阳，
宇通客车、
米其林轮胎、菲亚特动力的相关代表，以及来自辽宁、内蒙古等地的客运、公交公司代表齐聚宇通客车在沈阳举办的LCC工程推介会现场，共同探讨如何全面控制成本的解决之道。
中国公路客运业在高速成长15年后遭遇了发展瓶颈，辽蒙地区也不例外。一方面，当地客运企业受哈大高铁的影响，高铁沿线传统优势客运线路风光不再。而油价和人力成本的持续上扬，也让这些企业的运营环境遭受到了更大的冲击，客运企业必须通过有效的成本控制才能保证利润的实现；另一方面，油价的不断上涨、公交车购车成本的增加，以及公交企业之间竞争的激烈，导致公交公司的运营困难越来越凸显。
因此，LCC工程推介会一到沈阳，就有很多客运企业积极参与活动，也有不少公交公司前来取经。
宇通辽蒙大区经理姜猛在接受采访时表示：“面对高铁冲击、公交补贴减少等行业问题，作为客车行业龙头企业，宇通今年提出了LCC的系统解决方案，联合
米其林轮胎、菲亚特动力等知名零部件企业，通过前期道路测试，提供匹配客户路况的耐用产品及周到的后期服务，全面降低客车的整体使用成本，为客运行业带来了切实有效的成本管理手段。”
宇通此举赢得了现场客运企业代表的认可。沈阳经纬客运有限公司总经理于志江表示：“目前，受到动车和高铁的影响，道路运输企业的收入在降低。虽然之前车辆的采购成本较以前有所下降，但下降的部分并不能抵消运营成本和维修保养成本的上升。宇通的LCC工程六步法以能源管理合同的方式通过量化的数据鲜明地体现了LCC工程实施前后的成效，真正为客运企业带来切实可行的成本管理方案。此前宇通提出的“耐用是金”产品理念令我印象深刻，所以我相信宇通的LCC总成本理念将带来客车运营成本的进一步降低，也期待能与宇通在成本控制方面达成长期合作。”
记者了解到，在客运成本中，客车的初始采购成本其实仅是车辆所有成本的冰山一角，只占其15%左右。而车辆后期成本包括运行成本、维修保养成本占到70%左右，是真正的“成本杀手”。而宇通在客车制造中融入LCC理念，从前期产品设计、制造工艺到零部件配置等环节均从客车整个生命周期总成本最低来控制，提高客车的生产质量，降低车辆运营时产生的费用，将有助于减轻客运企业面临的来自人力、燃料等成本上涨的压力。
推介会上，宇通工作人员向客户代表系统地阐述了LCC工程整体方案。据了解，LCC工程主要从包括路谱采集、车线匹配、解决方案、试用培训、签订协议到跟踪回访等六个步骤，实现客车运营成本的可控化，帮助客运企业内部挖潜和增加盈利。
为了进一步提升客运企业的盈利能力，宇通在活动中还展出了能够适应客运新形势的10米一层半客车——ZK6118H。该车型具备“高收益、低价格、低使用成本”的突出特点，具有高性价比优势，虽然与传统普通10米产品相比购车成本略增，但多出6个客位和1立方米的载物空间。10米车的资金投入实现了11.5米车(单层)的承载量，可为运营方带来更多收益回报。
在推介会现场的LCC工程签约仪式上，辽宁虎跃快速汽车客运股份有限公司技术部部长田再国、鞍山龙腾快速汽车客运集团副总经理姜世超、沈阳经纬客运有限公司总经理于志江，分别代表各自企业与宇通签署了LCC工程合作实施协议。
据了解，自宇通LCC工程启动仪式于6月4日在北京隆重举行，宇通已在广州、杭州和沈阳三地成功举办推介活动，未来还将陆续在武汉、南京、哈尔滨、西安、昆明、成都、济南等城市展开。通过这一方式，宇通希望将先进的LCC成本管理理念传递给全国各地的客运、公交企业，不仅帮助客运行业走出成本泥潭和实现快速发展，而且将提高整个交通运输业的资源利用效率，助力客运行业的转型升级和可持续发展。
