7月9日，临沂苍山县举行新增公交线路开通仪式，而让记者印象最为深刻的是，这不仅是一个简单的线路开通仪式，而且这是国内首个县城
新能源公交示范线。同时也成为临沂交运调整运力结构转变发展方式有益尝试的开始。
作为中国道路运输百强企业和道路客货运输二级企业，临沂交运目前公司现拥有各类营运车辆2350部，客运营运线路410条、营运班次5792个，可谓是道路运输业的“大块头”。此次临沂交运斥巨资采购批量
新能源客车应用在县城公交线路，究竟是出于何种战略意图？这一尝试对运输企业“转方式调结构”是否具有普遍的参考意义？本报记者采访了临沂交运公司总经理助理丛峰。
调整运输结构 发力县域公交
在高铁及航空的挤压下，运输企业如何能够找到发展的新空间，这是困扰很多运输企业的难题，临沂交运也在不断的探索和实践。他们开始把目光放在城乡公交这一新兴市场上。据丛峰介绍，近年来，由于受到火车航空的影响，企业经济效益、客运业务量在逐渐萎缩，经过前期的充分调研，临沂交运2011年在苍山县投入三十二台中通天然气公交车，今年又增加了11台10.5米新能源公交车。“企业要着眼于大交通体系，不仅要关注中心城市公交系统的构建，更要关注与之关联的城乡公交和卫星城内部的公交网络，这样才能形成村、镇、县、市以及城际间的立体交通体系，全方位满足老百姓的出行要求。”丛峰介绍道。此次临沂交运在苍山县开通的公交线路，可以说是这种设想的有益尝试，而根据临沂交运的规划，如果试点成功的话，公司将把这种模式向其他县区复制。
高起点 县城用上新能源公交车
说起此次采购的新能源公交车，丛峰的自豪之情溢于言表。“此次批量采购的新能源客车价格在80万左右，在县城用上如此高档的公交车在全国尚属首例。”丛峰说，“苍山县是我们规划城乡公交的第一站，只有高起点高标准才能在临沂各县将这一规划深入推进下去。”记者在现场看到，此批新能源公交车配置和大城市公交车基本相同，空调、低地板、暖风、3G视频监控等配置一应俱全。中共苍山县委副书记刘连栋认为，苍山县混合动力公交车线路的运营，标志着该县的的交事业又向前迈进了一大步，并必将对改善广大群众出行条件、缓解交通压力，提升城市形象，起到积极推动作用。
科学管理提升企业运营效益 从采用天然气客车到采用气电混合动力客车，这对临沂交运的管理人员和驾驶人员来说也是一个挑战。“新能源客车是新生事物，我们会加大对相关人员的培训，经过一段时间使用后，这批车就会跟其他车一样，纳入严格的管理。不管是燃料的消耗还是材料、维修的消耗，我们都制定了定额考核制度，同时，在日常使用的管理中，我们都会制定行之有效的办法来降低成本。和客运车不同，公交车是公益性质，降低的成本就是利润。”为有效提高企业效益，丛峰对如何管理这批车辆已经预案在胸。
战略合作中寻求共赢 2010年开始，
中通客车开始入围临沂交运的采购目录并在采购量上始终居于首位。在近三年的合作中，临沂交运共采购中通客车近300辆，其中200多辆为燃气客车，从这一数字上也能看出临沂交运对中通客车的情有独钟。说起中通客车的优势，丛峰如数家珍：“首先，就是节能，与同类型其他厂家客车相比，中通客车的节能效果是最好的，12米长途车气耗平均不到18Kg，相比于其他厂家的同一车型，中通天然气客车每百公里气耗可节省5%—10%;这一数据在公司内部得到了广大驾驶和管理人员的赞叹。其次就是售后非常好，中通的售后服务体系非常完善，省去了非常多的后顾之忧。多重优势成就了临沂交运与中通客车的结缘，也奠定了双方继续更加长久的合作基础。而此次，对中通气电混合动客车的采购，也这是一个新的尝试。丛峰认为，中通新能源技术日趋完善，在行业内树立了良好的口碑和品牌形象，临沂交运将进一步加强与中通客车的合作，在合作中寻求共赢和发展。
