49年过去，弹指一挥间，但是非成败却将因时间的流逝更加清晰地刻在历史的纪念碑上，永不磨灭。当汽车人满怀兴致地纪念中国汽车工业60周年之际，走过了49年坎坷道路，即将步入知天命之年的
江淮轻卡，经过几代人的不懈努力，创造了累计产销200万辆的骄人业绩。特别是1990年以来，江淮
轻卡从一家年产几百辆轻卡的小厂，转瞬间成为年产销25万辆各类轻卡的巨人。这样的速度不仅是我们这个伟大国家发展速度的缩影，也树立起江淮轻卡在业内不可动摇的标杆地位。速度不是唯一可称道之处，江淮轻卡还保持着多项全国纪录：中高端轻卡市场保有量第一、轻卡再购率第一、轻卡出口量连续12年全国第一、唯一获得“全国质量奖”的轻卡品牌和自主汽车品牌。这样的成绩足以让每个江淮人和每个关心、热爱
江淮汽车的人感到骄傲和自豪。
江淮轻卡的“变”与“不变”
49年来，江淮轻卡有“变”也有“不变”。如果说江淮轻卡的变，多着墨于产品的品质、技术。那么“不变”则体现在以品质为核心的江汽文化。“品质的JAC”没有变。“
江淮汽车这么多年来的发展，最大的体会就是：始终立足于质量这个根基，保持良好心态，稳扎稳打，让每一步都走得很实。”江汽集团董事长安进曾对记者这样说。品质的JAC”背后，更蕴藏着江汽对“以人文本”的思考。半个世纪以来，无论时代如何变迁，服务的人群如何不同，江淮轻卡始终清楚地认识到：汽车的意义，在于赋予人行动的自由。其帮助人们挣脱物理空间的束缚，延伸考量世界的尺度，让智慧在自由的行动中，激荡创造出文明的火花，促进社会与人本身的进步。而消费者于林林总总的品牌中做出购买的决定，其最核心的诉求就在于，谁能够最好地保证自由的权利。这恰恰是江淮轻卡从未改变过的追求：以高品质的产品和服务，守候每一位用户“自由的权利”。
梁山县国通物流公司的老板王成领是一位退伍老兵，1988年在部队学会了开车。1990年复员后，凭借驾驶的一技之长，做过山东到北京长途客运车的司机，后又到浙江宁波某运输公司当
货车司机。多年来，王成领走南闯北，渐渐萌发了要自主创业当老板的想法。王成领先是回到老家跑个体运输。他回忆当时的情景说，刚开始时他就想买江淮轻卡，因为多年的驾驶经历使他有机会接触到许多不同品牌的轻卡，如钱塘江、黄河、东风、斯太尔、唐骏等，但他觉得都不如江淮轻卡品质好。于是，他就找到江淮轻卡在济宁最大的经销商杨经理，杨经理热情接待了他，并向他建议采用按揭付款的方式，以便更好地盘活资金。“当时我还不知道什么叫按揭。”王成领笑道。但不管怎么说，王成领从此与江淮
卡车结了缘。随着生意的扩大，2004年王成领注册成立了国通物流公司，购买的江淮卡车也越来越多，据他自己估算，现在公司已拥有各种类型的江淮卡车50多辆。其中最多的是轻卡，包括好运、康铃、骏铃、威铃、帅铃，几乎所有江淮轻卡产品被他一网打尽。王成领谈及这里，不无感慨地说：“我也是穷人家的孩子，以前做梦也想不到自己有一天也能开公司、当老板、身家千万。在这个过程中，具有优良品质的江淮轻卡和江淮的经销商、售后服务人员给了我很大帮助，我忘不了他们，我要谢谢他们。”
自主创新打造轻卡精品
江淮汽车技术中心帅铃项目总监吴江表示，自主研发，自主创新，始终贯穿于江淮轻卡49年的发展历程中，这也是江淮轻卡发展壮大、实现品牌价值的基石。从初期的汽油
发动机轻卡到今天可满足不同用户多样化需求的微卡、轻卡，从第一代巢湖牌2.5吨轻卡到最先进的
江淮帅铃轻卡、国内最轻巧的轻卡驾驶室翻转机构、4DA1国Ⅳ发动机，强大的自主研发力使江淮轻卡始终保持着市场领先优势。
经过几代人的努力，今天的江淮轻卡已建立起超过1500人的研发队伍，综合研发实力达到国际先进水平。其中，被列入国家、省重点科技计划44项，申请专利377项，国内领先或填补国内空白的产品技术39项，主持或参与编制国家标准10项。
目前，江淮
商用车拥有国际先进、国内一流的五层次产品研发体系：以合肥本部的国家级技术研发中心为核心，在意大利都灵和日本东京设立的海外研发设计中心为第二层，与同济同捷、合肥工大、华中科大、天津大学等共建的国内产学研合作体为第三层，与意大利宾尼法利纳、英国莲花、韩国VENS、奥地利AVL、德国Hofer等国外优秀的设计公司形成广泛的设计联盟为第四层，快速响应市场需求的商用车各技术部为第五层。各层次研发体系充分发挥各自的优势。
作为高新技术企业和国家创新型试点企业，江淮轻卡多年来致力于学习创新和系统创新，将创新看做驱动企业发展的根本动力。在“以我为主、兼收并蓄、自成一体、实现超越”的理念下，江淮轻卡不断调整、有效整合国内国际的轻卡研发资源和制造资源，技术标准和研发流程不断完善，持续开发出具有品质优势和自主知识产权的高性价比产品，试验验证设备具备国际水平。目前，江淮轻卡已出口到亚洲、非洲、南美以及欧洲等100多个国家和地区，在全球拥有14家海外KD工厂及合资公司。一辆辆代表“中国制造”尊严与形象的江汽轻卡，正承载着富国强民的中国梦想，驶向世界。江淮帅铃营销公司营销管理部部长台建宏表示，“我的‘中国梦’就是中国的汽车梦。我衷心希望江淮轻卡能够成为世界级轻卡品牌。实际上，江淮轻卡离进入世界轻卡第一阵营已经不远了。
三品牌战略已成形
江淮轻卡分品牌、分品系的趋势近一、两年日益明显。江淮好运系列覆盖微卡和经济型轻卡；康铃、骏铃和威铃做为江淮铃系列，覆盖中高端轻卡市场；帅铃为江淮轻卡高端品牌，主要服务于高端用户。
已被市场奉为经典的江淮铃，还在不断注入新的技术，经典再升级在江淮是司空见惯的事情。近年来，江淮轻卡通过江淮铃“精品工程”，相继推出精品威铃、精品骏铃、精品康铃系列车型。精品江淮铃广泛满足用户升级车型需求，动力转向、子午胎、空调、大轮胎、大货箱、断气刹等六大升级和双层大梁、加强后桥等百项价值创新，以及普遍应用的蓝光仪表盘、四向可调方向盘、金属漆等轿车化内饰和外观工艺，大幅提升车辆品质，使江淮铃产品性能和品质在中级轻卡市场始终保持领先优势。同时，江淮轻卡还针对特定地区用车环境，推出寒带版、高原版、山区版等加强车型，更好地满足了不同用户的需求，不断提升江淮铃的品质美誉。
帅铃从2004年问世以来，也走过了一段坎坷不平的道路。从最初搭载
朝柴发动机的尝试到如今新一代帅铃在高端市场站稳脚跟，整整用了9年时间。今年3月22日，新一代帅铃在深圳首发上市。随着
江淮汽车董事长安进和中国物流学会副会长戴定一共同按下启动按钮，江淮新一代帅铃轻卡展现在世人眼前。中国物流学会副会长戴定一表示，作为市场上成长最快的高端轻卡品牌，帅铃一直以实现用户价值为发展核心，对推进中国物流产业升级作出了贡献。新一代帅铃是江淮轻卡着眼于轻卡发展新潮流，致力于实现高效物流而研发的高端车型，应用了新驾驶室、新发动机、新底盘，代表着中国高端轻卡的前进方向。帅铃新车型上市后，将全面替换市场现有车型，老车型将不再生产。
江淮轻卡的起家业务是底盘，新一代帅铃在底盘方面具有很大优势。其底盘是由国内唯一一台6000吨冲压机一次冲压成型，又采用轻量化、等空位设计、大截面、全铆接大梁、复合型前后梁等技术，可以有效降低自重，方便用户改装，端部的加强使车辆在碰撞时可吸能缓冲。江淮积40多年专业底盘制造经验,已成为 业界公认的底盘专家，其生产的底盘具备超强承载能力，更采用五十铃技术后桥，加强型纵梁，纵梁比市场同类产品厚10%。
在吴江看来，新一代帅铃至少有6个卖点，即美国AAM齿形优化技术、5T大截面（110x110x8）后桥、Φ320X100制动器、制动衬片无石棉、先进的三轴切齿工艺、齿轮强力喷丸，这些部件和技术的应用可使新一代帅铃有效降低主减噪声、高承载有保障、减小制动距离、健康环保、有效提高主减寿命、有效提高传动效率。动力系统方面，新一代帅铃配装4DA1、康明斯、迈斯福三个品牌的发动机，提供覆盖2.8L~4.8L中轻卡全功率段动力需求。由于新车型对动力和传动系统一体化设计，发动机、
变速箱、后桥三大件科学匹配，动力传动效率更高，动能损耗更小，使新一代帅铃的油耗表现异常出色，70公里空载匀速油耗仅7~8升，满载匀速油耗低于10升。
吴江表示，“好品质、高出勤”一直是帅铃深得人心的法宝，同样也是新一代帅铃的追求。帅铃新品自去年下线后，整车已累计进行了100万公里可靠性试验和高温、高寒、高湿试验，首次故障里程、平均故障里程等指标全面超越国内同类产品。冲压、焊接、涂装、总装四大工艺应用自动喷涂机器人、德国库卡焊接机器人、玻璃涂胶机器人、真空加注设备等一系列世界先进生产设备及制造工艺，全面保证帅铃产品达到世界一流轻卡水平。
新一代帅铃上市后，将在国内高端轻卡行业率先全面布局，形成宽体、中体、窄体、中卡四大产品系列，各系列车型搭配不同的动力总成，全面覆盖2490~5300mm轴距段，成为国内产品系列最全的高端轻、中卡品牌，全方位满足高端用户不同的价值需求。帅铃自问世以来已累计产销超过15万辆、连续4年保持增长率行业第一、2011年和2012年行业内唯一销量增长的高端轻卡，去年增长率达到2.6%。“可以这样说，中国的高端轻卡已经离不开帅铃了，如果没有帅铃，中国的高端轻卡格局将是另外一个样子。”
江淮汽车股份有限公司副总经理佘才荣满怀信心地说。
