7月6日，江淮新帅铃西南地区上市发布会在成都举行。继深圳站首发抢滩高端物流前沿阵地、北京站上市通过全国最严法规验证后，新帅铃区域上市活动第三站选择了国内路况条件最为复杂的大西南地区。对此，
江淮帅铃营销公司总经理沈平说：“西南地区是各
轻卡厂商群雄逐鹿的战场，也是
江淮轻卡的传统优势市场。江淮轻卡将以最快的速度把江淮
商用车的最新产品引入大西南，此次在成都上市的是江淮帅铃现有的全品系车型。”
帅铃适应多变路况
“倾听客户声音不断创新，打造融安全性、舒适性、动力性、承载性、可靠性和经济性于一身的世界级产品是新帅铃研发秉承的一贯理念。新帅铃自去年下线后，整车已进行累计100万公里可靠性试验和高温、高寒、高湿试验，首次故障里程、平均故障里程等指标均达世界一流。”
江淮汽车技术中心帅铃项目总监吴江在介绍新帅铃产品时作了上述表态。
新帅铃驾驶室是国内首款一次性通过轻卡安全碰撞试验的车型，其框架采用高强度合金钢，重点部位辅以防撞梁保护，前格栅运用可溃缩式空腔吸能区设计，能够有效缓冲、分散因强烈碰撞带来的冲击力，保证驾驶室内的生存空间。另外，方向盘自动溃缩和仪表盘骨架非刚性材料配合弹性材料包裹的综合安全措施的运用，有效保障了车内人员的安全；除结构性安全保障措施外，新帅铃还配备了排气辅助制动、ABS防锁死刹车系统等辅助安全装置，能够提供持续稳定的制动力，保证车辆制动安全性。
在舒适性方面，新帅铃在国内轻卡上首次使用离合真空助力器，大大降低了离合踏板操纵力，驾驶员将感受到和轿车离合踏板一样的轻灵和舒适；此外，一体化仪表台、
发动机和整车降噪装置等高端配置都将带给轻卡用户轿车般的驾乘体验。
底盘是新帅铃引以为豪的又一技术亮点。此次帅铃新车型全方位升级底盘，装配江淮公司和英国里卡多公司合作生产的
变速箱，传动效率高、档位清晰；后桥应用美国AAM公司先进齿形优化技术和主减速齿轮精磨技术，能够实现动力传动系统的最佳匹配。
在关键的动力配置和油耗表现上，新帅铃带给用户新的惊喜。新帅铃配装4DA1、康明斯、迈斯福等三个品牌的国际一流动力，提供覆盖2.8~4.8L中轻卡全功率段动力系统。由于新车型对动力和传动系统实行一体化设计，发动机、变速箱、后桥三大件科学匹配，动力传动效率更高，动能损耗更小，使新产品的油耗表现异常出色，70公里空载匀速油耗仅7~8升，满载匀速油耗低于10升。
全品系车满足各类需求
“帅铃留给我的印象是动力强劲、底盘扎实、操控灵敏，且在公司各类车型中出勤率最高，现在是公司的主力车型。随着公司业务量的增加，此次上市的新帅铃已经进入公司的下一批采购计划。”重庆一家物流公司的负责人说。新帅铃在上市仪式现场即以不俗的表现征服了众多用户，现场售车20辆，还有多名用户表达了购买意向。
据了解，新帅铃上市后将形成宽体、中体、窄体、中卡四大产品系列，各系列车型搭配不同的动力总成，全面覆盖2490~5300mm轴距段。强大的产品阵容使新帅铃一举成为业内品系最全的高端轻卡品牌，使新帅铃在满足不同地区路况需求的同时，提高了不同轴距车型间的零部件通用性，提供了更丰富的物流运输选择方案，彻底解决了用户在管理、维修和保养上的不便。
“新帅铃高端化、品系化的发展战略，正在推动国内高端轻卡由单一车型高端化的平面竞争转向品系化产品的立体竞争；从产品单项技术高端化的竞争转向技术标准体系高端化的竞争。把握这种发展趋势的企业将会占据未来市场的先机。”
江淮汽车股份有限公司总经理项兴初表示。
新帅铃“新”字正解
熟悉江淮轻卡的人都知道，江淮已将其轻卡产品整合为三个分品牌，即帅铃、江淮铃和好运，帅铃是其中的高端品牌。但帅铃自2004年投放市场以来，历经帅铃Ⅰ、帅铃Ⅱ和帅铃Ⅲ，理论上来说，近期巡回上市的帅铃新品应该叫帅铃Ⅳ才对，但为什么要笼统地成为新帅铃呢？业内对此众说纷纭。
最终，吴江帮记者解开了这一疑问。原来，为巩固和彰显帅铃高端轻卡的属性，江淮轻卡已决定停产以前的帅铃Ⅰ、帅铃Ⅱ和帅铃Ⅲ，而只生产新帅铃。一旦老帅铃全面停产并退出市场，新帅铃就是唯一的帅铃了，到那时“新”字也将删去，只叫帅铃。
