原定于今年7月1日正式实施的重型柴油车国Ⅳ排放标准，已经确定要全面推迟。
记者最新采访获悉，环保部已经就国Ⅳ实施时间与工信部和行业协会达成一致，并正式通知中国汽车工业协会，“环保部着手起草的给国务院的报告中，标准实施具体意见与协会之前给国务院领导的报告内容基本相符”。
“这也就是说，环保部已经认同中国汽车工业协会之前上报给国务院的建议国Ⅳ推迟的报告方案。具体推迟到什么时间，可能本月内会出台文件通知。”一位消息人士告诉第一
商用车网记者。
三大权威部门最后时刻达成一致
这位消息人士告诉记者，今年5、6月份环保部一再强调重型车国Ⅳ排放不能推迟的同时，行业协会和工信部的态度其实就很明确：车油要同步。在柴油品质不能达到含硫量350ppm以下国Ⅲ油品质量的环境下，强行推重型柴油车国Ⅳ，不但达不到柴油车国Ⅳ阶段标准要求的尾气污染物限值，更会给国Ⅳ车辆的运行造成极大损害，甚至可能导致车辆大的故障乃至“瘫痪”，商用车产业和物流产业升级都会出现重大问题。
“国Ⅲ柴油油品不能在全国范围内满足供应，车辆单独升级国Ⅳ没有任何正面意义，反而会带来很多负面影响。”该消息人士说道，“之前，环保部一直坚持要在7月1日如期实施；现在，环保部、工信部和行业协会已经达成了一致意见。”
而另一方面，记者得知，重型柴油车国Ⅲ新车7月1日在全国大多数地区仍能正常销售并上牌，只有北京、上海等少数城市已发文通知要在本区域内实施国四排放标准，国Ⅲ新车不再允许上牌销售。
实际上，这已经是重型车国Ⅳ排放第三次推迟。在此之前，国Ⅳ排放实施时间已经从最早预定的2011年1月1日推迟到2012年1月1日，再从2012年1月1日推迟到2013年7月1日。每次推迟的原因其实很简单，都是因为“国四实施条件不具备”。
很可能推迟到明年年初或明年7月
记者了解到，由于油品质量不合格，中国汽车工业协会今年5月份就曾向两大部委提出，虽然汽车企业已经完成国Ⅳ准备工作，但是国内油品质量不仅没有做到与排放标准同步提升，反而滞后很多，“油品品质问题不仅严重影响了排放升级后节能减排的真实效果，更会大范围的引发市场产品质量纠纷，造成市场混乱，增加了汽车行业、产品、市场管理的复杂性和难度，加大了汽车企业产品投放的成本和市场风险”。
为此，汽车工业协会一再呼吁，对《公告》内已有的国Ⅲ重型
柴油发动机及车型，在“国车用柴油及车用尿素溶液全国供应到位后，建议再给予6个月的销售过渡期，过渡期满后，停止生产、销售和注册登记”。
“至于油品，现在的情况是，中石油、中石化已经保证在今年7月前向全国加油站供应350ppm以下国Ⅲ普通柴油和车用柴油（但全国终端渠道的加油站是否已经全部销售国Ⅲ柴油，仍需打个问号。笔者注），各个地方的民营炼油企业也要在年底前完成油品升级，为国Ⅳ实施创造良好的外部条件。”上述消息人士透露说，“这样看来，重型柴油车国Ⅳ排放标准实施时间很可能推迟到明年年初或明年7月。”
“两大部委和协会在最后时刻达成一致，其实对于商用车产业而言是好消息，至少保证了该产业健康发展，不至于‘赶鸭子上架’，导致大量问题出现。”一位重卡厂家相关负责人这样评价认为，“事前预防总比事后处理要好很多。”
