2013年7月4日，斯堪尼亚在浙江温州为温州庆丰货运有限公司两台斯堪尼亚重卡行驶里程双双突破300万公里颁发勋章，同时，斯堪尼亚还宣布将设立金、银牌奖项与车身标志牌，颁发给在中国市场上行驶里程达到300万、200万公里的斯堪尼亚重卡。斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池（Mats Harborn）和温州庆丰货运有限公司董事长董建华出席了庆典。
现场这台行驶里程突破300万公里的斯堪尼亚重卡，是斯堪尼亚4系列4x2重卡，GR900 8档
变速箱，380马力11升
发动机，P系列驾驶室，虽已运行300万公里，但在优秀的车队管理和优秀的斯堪尼亚服务下，车况依然很好。
据了解，庆丰物流于2003年和2004年分别购买斯堪尼亚
卡车一台，主要跑温州-广州专线，零担运输，单程1300公里，要求17小时内必须到达，两天一个往返。由于不同地域的油品质量存有差别，庆丰公司为这台斯堪尼亚做了改装，除了原有的一个400L油箱外，又加了两个350L的油箱，这样就一共有了1100L的油箱，往返2600公里可以不用加油。这样做主要是为了保证油的品质，不在路上加油。一辆车配3名司机，每4小时换一班，庆丰物流对斯堪尼亚驾驶员的管理也很严格，都是老驾驶员，在保证良好驾驶状态的情况下，老司机的丰富经验也让车辆得以被更好的使用。
目前，庆丰物流一共有10台斯堪尼亚，也是该公司拥有的全部进口卡车，剩余8辆车的行驶里程都已经超过了130万公里，基本上在过去的这10年，从第一台到现在，每年都会购进一台斯堪尼亚重卡。10辆斯堪尼亚车头，20个挂车，庆丰物流施行甩挂运输，广州基地有5台斯堪尼亚，温州基地有5台斯堪尼亚。大家可能发现这台行驶里程破300万公里的斯堪尼亚悬挂了江西的牌照，我们从现场了解到，这是因为当初温州的上牌比较贵，主要是养路费贵，当年为了省钱挂了外地牌照。现在价格回落，而且在温州挂外地牌照也不方便，庆丰物流后来买的车都已经开始挂温州本地的牌照。
对于保养，在现场的媒体采访环节我们了解到，庆丰物流施行每3万公里保养一次，过去这10年始终如一。而对于大家关心的300万公里是否有大修的问题，斯堪尼亚中国执行董事何墨池先生介绍到：斯堪尼亚做的是预防性保养，所以不存在“无大修”这个概念，斯堪尼亚的预警机制会去判断车上的什么配件快要达到使用年限的时候，会提前去更换它。对于这两台行驶里程已经达到300万公里的斯堪尼亚，庆丰物流希望继续运营2-3年达到400万公里，再考虑做二手处理或者解体，如果解体的话，斯堪尼亚的有些配件还可以继续重复使用，这就是斯堪尼亚的配件再循环概念。
斯堪尼亚中国执行董事何墨池向现场媒体介绍，对于斯堪尼亚的卡车，虽然先期购买的投资成本比较高是目前国产车的3倍，但是使用年限也比国产车多三倍甚至更多，而更关键的是，斯堪尼亚卡车只用消耗一次钢材，一次橡胶，这对于现在全球所提倡的环保低碳口号来说，是很关键的，符合可持续发展的理念。而谈到怎么看中国卡车“60万公里报废政策”时，何墨池说“很难理解中国的这个规定，国家要做的应该是去负责加强年检制度，在车辆年检的时候，如果尾气排放合格，就应该让车辆继续运行。”
这两台斯堪尼亚重卡是中国大陆的斯堪尼亚重卡首次达到300万公里的行驶里程，大家可能会关心，那么在国外有多少行驶里程超过300万公里的斯堪尼亚呢？何墨池举了个例子：斯堪尼亚的海外工厂之一巴西工厂，建立于1971年，而1971年生产的卡车，现在还有2/3在继续使用，这其中超过200万、300万公里的应该有很多。
在媒体采访的最后环节，何墨池宣布从今年9月开始，斯堪尼亚中国将为中国大地上行驶里程超过300万公里的斯堪尼亚重卡前脸悬挂金牌勋章，行驶里程超过200万公里的悬挂银牌勋章，这样大家从前脸就能很快判断出这辆车跑了多少万公里，而且这也是一种荣誉。
另外，2013年3月底，斯堪尼亚在欧洲发布了全新Streamline系列重卡，Streamline包含了斯堪尼亚G系和R系的长途牵引卡车型，何墨池介绍有望年底进入中国。
