虽然2013年内地轮胎企业全钢胎开工率整体高于2012年的水平，但在汽车产量增幅明显小于轮胎产量增幅的情况下，轮胎市场的供需差距正在加大。
尚普咨询机械行业分析师认为，目前轮胎结构性产能过剩加剧，轮胎市场的降价潮有望持续，市场价格战或进一步加剧。总体来说，国内轮胎市场将持续低迷。
在当前国内轮胎市场持续低迷的背景下，轮胎企业仍维持高开工率。这是因为：轮胎主要原料价格的大幅回落，为轮胎厂家提供了足够的利润空间;出口订单较为稳定，美国经济的稳步回暖，为轮胎出口提供了一定的机会，而且中东、南美等新兴市场逐渐被开发。
有关数据显示，2013年1-5月份全钢胎出口量在971842吨左右，同比增加6.8%。
相比产能的充足，轮胎的需求量并不乐观。据有关调查显示，2013年上半年全钢胎需求量较去年同期回落20%-40%，传统的消费旺季6月份，轮胎需求也未有回暖。
此外，汽车产量增幅远小于轮胎产量增幅。2013年前五个月，内地汽车生产907.72万辆，同比增长13.49%。其中乘用车生产730.16万辆，同比增长15.16%，增幅较前4月有所减缓;
商用车生产177.56万辆，同比增长7.12%，同比增幅较前4月继续稳步回升。从以上数据可以看出，轮胎配套市场需求量稳定增加。但是今年1-5月份中国子午线轮胎总产量同比增长34.6%。
根据尚普咨询发布的《2013-2017中国轮胎制造市场深度调研报告》显示，金融危机对我国轮胎制造市场影响较大。目前国内轮胎市场持续低迷，在出口需求增长的拉动下，轮胎行业应积极调整产业结构，尽早解决结构性产能过剩问题。
