对广大
卡车用户而言，灵活、便捷的金融服务能够为他们的运输提供强有力的帮助和支持。从另一个角度来看，如果制造厂无法为用户提供金融服务，那么必然会直接影响用户的正常运营进而导致其收入下降。
金融服务不仅国内企业在做，跨国卡车企业早在前几年也把各自的金融公司落户到中国，支撑其产品销售。跨国金融服务凭借其雄厚的资金实力，为其用户提供了极大的融资便利，而国内卡车企业的财务公司提供的金融服务形式多样，但是手续却非常繁琐、除了利息高以外，手续费也高。虽然其面对的客户不同，需求不同，但是国外尽可能简化的金融服务却值得国内卡车企业参考。
国内：渠道多样力度不够
车企提供传统的金融服务，包括分期付款合同、金融租赁和营运租赁以及经销商融资等业务，这对于提高客户满意度、竞争优势、收益率和销售区域增长等方面都是非常重要的。
目前，国内用户购车共有3种渠道可获得金融服务支持。一是通过社会上的银行或者金融机构获得；二是
重卡经销商提供的金融服务；三是采用重卡车企提供的金融服务。
在这3种渠道中，个人用户比较青睐用第一种和第二种获得金融服务支持。虽然国内车企金融产品很丰富，不仅有“低首付”、“零首付”的常规消费贷款，还有融资租赁、保理业务等金融产品。但是对于单个用户来说，财务公司申请、报批等手续非常繁琐，利息、手续费等有些高，在市场上的优势不太大。
对经销商来说，车企的金融服务也给经销商提供一个金融平台。但是只有在有销量支撑的情况下，这个平台才能发挥作用，也就是说，钱只有在流动的过程中才能产生利润。如果销量较差，经销商手中就会有很多积压的库存，不可能再利用厂家提供的金融工具来追加库存，否则就容易形成呆坏账。
国外：流程规范实力雄厚
与国内企业不同的是，跨国卡车企业都有自己专业的金融服务公司。
2012年，在国内卡车市场规模萎缩30%以上，几乎所有卡车企业销量下滑的不景气境况下，进口卡车销量却有较大幅度增长。这些价格高昂的进口卡车之所以能在国内有如此表现，很大一部分原因是它们为其产品提供了完善的金融服务支撑，让国内用户买得起它们的产品。
在这方面，梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司是做的比较早的，为满足中国市场用户需求，它也不断在创新。从2006年年底开始在中国开展金融服务业务，经过多年拓展，奔驰汽车金融业务在中国渐入佳境。
同一年，沃尔沃汽车金融(中国)有限公司也于2006年7月25日在中国成立。打着“理解、认可、配合和适应变化万千的运输市场”的口号，沃尔沃汽车金融服务成为其在中国与其他竞争对手竞争的利器。
除此之外，2011年斯堪尼亚也通过大众汽车金融，为其产品提供专门的金融服务。德国曼公司也于近期推出了新的高效金融服务产品。
与国内卡车车企的财务公司比，这些跨国卡车企业的金融公司，无论是在资金实力和专业程度上，都比它们强。所以它们提供的金融产品，往往比较“简洁”，中间环节少，也没有额外的附加手续存在。
◎东风
商用车公司
金融产品：消费信贷和融资租赁。
点评：东风汽车财务公司的贷款可谓中规中矩，其贷款期数一般可分为12期(一年)、18期、24期。
自卸车最长贷款期数为18期。个别地区贷款期数最高可达36期。贷款利率执行中国人民银行的利率政策，结合当地的金融市场环境及客户信用状况，确定客户贷款利率水平。罐式改装车首付款比例不低于车辆售价的40%，其他车型首付款比例不低于30%。贷款车辆贷款期间的机动车保险必须在指定的保险公司办理。
◎
中国重汽 金融产品：消费信贷、融资租恁、保理业务、周转车贷款业务、保兑仓业务等。
点评：贴近市场、贴近客户、贴近产品，根据经销单位、终端用户业务需求，不断创新汽车金融产品，大力拓展完善汽车金融网络，中国重汽财务公司根据市场的变化，提供了不少金融产品予以应对，对产品销售给予了很大的支持，成为中国重汽财务逆袭发展的利器。
◎
奔驰卡车 金融产品：经销商存货融资、零售按揭贷款、车队按揭贷款及保险业务。
点评：不断创新的金融方案以及“三叉星徽”服务品质，让越来越多的中国用户青睐买奔驰卡车。它给予的购车优惠可谓是所有跨国卡车产品中最大的。一辆奔驰卡车产品，还款期数为12-48个月，其首付款，可至
牵引车价格的20%，如经申请，甚至可实现“零首付”，无保证金、管理费、担保费等利息以外的费用。此外，车队大客户还可申请特殊优惠利率。
◎沃尔沃汽车
金融产品：经销商提供库存融资，向其用户提供零售贷款业务，还将推出汽车融资租赁业务。
点评：简单的贷款申请流程、高效的审批流程、灵活的贷款偿还计划、允许提前还款等，是沃尔沃列出的融资优势。而沃尔沃汽车金融做得最好的是，其贴近市场需求，与国内大型汽车制造厂和改装厂进行合作，为同时购买沃尔沃或雷诺卡车等产品的用户提供一站式融资服务。
