近日，大众中国CEO海兹曼在接受采访时表示大众在新能源领域也要排中国第一，而当有媒体提到柴油车的时候，海兹曼表示欧6的柴油车排放的尾气比北京的空气都干净。这个既直观又容易的理解的比喻很好的让国人明白了即将在欧洲实施的欧6排放法规到底有多清洁。那么欧洲的排放法规是怎样制定的，具体的要求又是怎样？记者查阅了相关资料。
欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的汽车废气排放法规和欧盟（EU）的汽车废气排放指令共同加以实现的。汽车废气排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是欧洲经济委员会或欧盟参与国强制实施的。在欧洲，汽车废气排放的标准一般每四年更新一次。
欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。当前对几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和悬浮粒子（particulate matter；PM）都有限制，比如小轿车、
卡车、火车、拖拉机和类似机器、驳船，但不包括海轮和飞机。对每一种车辆类型，汽车废气排放标准有所不同。
在1992年实行了欧1标准，1996年实行欧2标准，2000年实行欧3标准，从2005年开始，实行欧4准，2008年开始实行欧5标准，而即将在2014年1月初实行的就是欧6标准了。相对于美国和日本的汽车废气排放标准来说，测试要求比较宽泛，因此，欧洲标准也是发展中国家大都沿用的汽车废气排放体系。国内就将欧洲排放法规应用推出国3国4等标准。
什么是EEV
现在很多欧洲车采用的柴油机达到的是EEV标准，那么什么是EEV呢？EEV是Enhanced environmentally friendly vehicle的缩写，直译为中文就是“环境友好汽车”，这个法律仅在部分欧洲国家实行，其标准介于欧5与欧6之间。
编后语：
明年初，欧6排放就即将实施，欧洲的重型车排放出的尾气比北京的空气都好，不知道国人的心里是什么滋味。要想清洁空气，首要任务就是提供干净的柴油，不过这个说起来很简单的条件交给两桶油这样的国企，3个字就可以总结：不靠谱。
