随着目前对节能减排要求的日渐提升，如何控制二氧化碳排放成了车商们需要关注的大问题。在这种情况下，内燃机增压器是否具有广阔市场？对此，近日在中国车用涡轮增压应用技术论坛上，霍尼韦尔综合科技（中国）有限公司平台经理傅伟分享了自己的观点。
傅伟认为，虽然目前汽车内燃机受到混合动力、新能源等新技术的威胁，但整个ACE内燃机还是有相当大的优势。对于内燃机来说，要降低二氧化碳排放无疑是需要投入成本来研发新技术的，在整个研发过程中可能需要35%至95%的投入量。
然而对于电动汽车来说，其投入更甚，除了整个动力单元需要有36%至60%的研发以外，这些动力单元相关的能量或者发电行业也需要更大的投入，特别是纯电动汽车领域，可能有90%左右都是它研发的需求。因此，从这方面来看，内燃机针对二氧化碳排放量上的技术研发，也是一个比较低成本的开发方向。
数据显示，今年汽车增压器的普及率是32%，全部产量是2900万台，而在2020年预计全球市场增压器的普及率将达到40%左右，2025年则将达到70%，产业规模会扩大到200亿美元，因此傅伟认为增压器市场的形势非常值得被看好。
此次会议吸引了来自全国的150多名业界人士参加，参会企业包括上海大众、上汽通用五菱汽车、长安汽车工程研究总院、霍尼韦尔、道康宁、泛亚汽车技术中心、里卡多、法雷奥
发动机、巴斯夫、AVL李斯特技术中心，博格华纳等。
