来自中汽协的数据显示，今年上半年轻客市场销量达17.12万辆，同比增长17%，超过客车市场13%左右的平均增幅。而根据盖世汽车网的数据，轻客上半年销量增速达到了19%。
轻客市场中，高端轻客企业的增长尤为明显。数据显示，上半年，江铃全顺销量达到3.26万辆，同比增长21%；上汽大通V80实现105%的增长，销量接近5000辆。
随着市场的走好，越来越多的车企酝酿布局这一细分市场。据上述上汽大通人士预计：“到2015年，(高端轻客)企业将增加至14家左右，是目前车企数量的两倍，但市场规模并不会有明显扩容。”这或许意味着，轻客市场或在两年内由“蓝海”转为“红海”。
为了应对未来激烈的竞争，现有的高端轻客企业已开始着手调整。
高端轻客市场的产品集中于10万元以上的价格区间。目前，在江铃全顺和南京依维柯之后，虽有上汽大通、江淮、东风等车企相继进入这个市场，但竞争相对并不激烈，依然处于“蓝海”期。
正因为如此，越来越多的企业正酝酿加入。上述上汽大通内部人士表示：“预计到2015年，
亚星客车、黄海客车、厦门金龙、苏州金龙、一汽通用和长安PSA等7家企业都将推新车型布局这一细分市场。”
据一位熟悉
商用车的人士估计，高端轻客中的成熟产品，包括江铃全顺以及南京依维柯等，毛利率可达30%以上，而普通轻客的毛利率仅维持在10%左右。
对车企来说，高端轻客市场无疑是一个“香饽饽”。但上汽大通上述人士认为，“高端轻客市场容量有限，这一市场不会无限度地扩大。”
