一座朝气蓬勃的城市如同强劲跳动的心脏，有力的脉搏拨动着生命的旋律。社会中一条条繁忙的物流线路则成为运送养分的生命通道，运送的货品大到工业设备小到细盐轻纱，种类虽有千万差别却与人们的生活息息相关。本期中国
卡车网"输送城市成长的力量"在夏末邀您前往冰城哈尔滨，去认识完达山鲜奶运输线上的一群人；看一看他们对鲜奶运输的想法与付出。
从改变自身做起提供最好的服务
本次记者走访的哈尔滨市滨拓物流有限责任公司（以下简称"滨拓物流"）作为完达山鲜奶运输承运商之一承担了密山/齐齐哈尔农场往返哈尔滨工厂之间的"奶源地-工厂"运输任务。细观察滨拓物流就会发现许多不同之处，比如别家都用国产车他家用进口车，别家用铁罐子他家用进口材料…….
作为已经在东北市场深耕16年的老企业，滨拓物流近三年的业务发展可以用飞速来形容，先是通过合并扩大公司规模，进而又引进进口
奔驰卡车提升运输设备水平。这不仅稳步扩大了零单基础业务，并且在粮油运输、冷链业务上也得到了大幅度的提升。2012年公司领导层在国外的多次考察与学习，敏锐的察觉到国内鲜奶运输市场的提升空间，成立了鲜奶运输车队。
据滨拓物流总经理刘殿友介绍，作为鲜奶运输行业的新军，滨拓为鲜奶运输项目投入了两台奔驰Actros2641
牵引车、四台专用罐车用于鲜奶运输，并为鲜奶运输车队配备了最为优秀的司机全力保障服务质量。
当今社会，随着生活质量的不断提升，消费者对于生鲜易腐产品的品质要求越来越高。然而，国内与乳制品质量相关的投诉长期处于较高水平，且近期又有多个品牌接连爆出销售变质乳品的负面新闻，使得公众对乳品行业信任度下降，行业发展看似正与市场需求相悖而行。
其实事实并非如此，随着国家《食品安全法》的进一步修订，生产企业在制造环节的监管也愈发严苛，在生产加工环节上很难出现质量问题。究其原因，则是企业在物流环节存在管理漏洞进而导致出现食品安全问题。
而滨拓物流之所以采取最好的设备、最好的人员来支持鲜奶运输业务，正是基于目前国内整体运输市场的现状和问题来考虑的。"要为客户提供一个有保障的、质量过硬的服务；与客户实现无缝对接、让客户无后顾之忧、让管理成本最小化的服务。"刘殿友这样讲到。
"我们作为东北区域的一个小企业，能力还不足以对整个行业产生影响，我们现在能做的就是从改变自身做起，提供最好的服务，尽可能地为这个行业多做贡献。"
"四高"一体保证服务质量
"（人们对）奶制品的需求会越来越挑剔，这促使生产企业加大对各个环节的质量管理；传统的不符合发展要求的运输设备会逐步遭到淘汰；而我们目前所采用的先进设备，将会是整个行业的发展必然需求。这是我们对未来鲜奶运输行业的基本判断。"刘殿友从市场的根本需求解读了滨拓物流的发展思路。
据记者了解，目前国内从事鲜奶运输业务的设备多以中小型车辆为主；罐体多以铁罐为主。如果将滨拓物流的运输设备放在行业水平中去比较，那可以用一个流行词"高帅富"来概括，即：设备载重高、科技含量高、资金投入高、整体运量高，"四高"一体。
据滨拓物流鲜奶车队长赵忠彬介绍，在标载运营状态下单车最低可以运送鲜奶35吨。这比目前主流的中卡运输量多出近一倍。从单位运输效率上去计算，高载重的运输设备经济性更好、运输效率更高。
车队采用的奔驰Actros 2641牵引车作为欧洲最先进的产品在运输效率、燃耗节约上都处在世界领先的水平。鲜奶罐车更是采用美国进口材料与技术，经由扬州中集通华专用车定制而成。
据赵队长介绍：由于鲜奶属于弱酸性液体，老式的铁罐运输会与鲜奶产生化学反应形成"二次污染"，从而影响奶品的营养价值含量。而滨拓物流罐体采用的铝合金材料技术，利用铝氧化后形成的稳定无污染化合物减少罐体对奶品的伤害。而罐体保温材料的应用更加保证了奶品在长途运输中的环境要求。
虽然设备不多，但滨拓物流对车队的资金投入却不在少数，单个牵引车投资超过80万元，而一个鲜奶罐车则需要近55万元，两者相加起来的金额足以买上五台老式运输车辆。
在设备优势的背后是滨拓鲜奶车队的高运量。以每日保守运输35吨鲜奶计算，单车全年运输量为35（吨/车/天）*1（车）*365（天）=12775吨，两台车的年运量达到25550吨。这是任何一台老式鲜奶运输车都无法匹敌的。
FleetBoard车队监控画面
在车辆管理方面，滨拓物流也采用了国际领先的现代化管理手段。其使用的奔驰卡车FleetBoard车队管理系统不仅可以实时远程监控车辆的方位、速度、载荷、油耗，保证货物安全准时到达。
同时该系统还可以通过遍布车身的100多个传感器，采集沿途的路况信息和司机每一脚油门与刹车操作，通过对数据进行汇总分析，不仅可以得到该条驾驶线路的难易程度和司机驾驶习惯的优劣数据，还可用作驾驶员绩效考核依据，利用各项指标进行综合评分进一步提升驾驶员的操作水平。
此外Fleet Board还可以监控车上各部件的运行情况，为车队管理车提供实现智能保养提醒和远程故障诊断等先进功能，最大程度保证车辆的稳定运行。
光阴见证物流人的坚贞与职守
人们说岁月是把杀猪刀，我则更相信岁月的磨练会能让一个人的优秀品质越加焕发色彩。
2013年8月8日，记者有幸参与了一次鲜奶运输任务。凌晨从哈尔滨城区出发，驶往位于东南方向的密山奶源地。往返24小时的车程对于一个长期坐在办公室里的我来讲只能以窗外的美丽景色平衡行程中的劳累。
梁师傅（左）与姚师傅
随行的姚师傅是退伍军人，自滨拓物流创建开始就在车队工作，40年的驾龄开遍了国内所有的卡车品牌。
另一位是梁师傅新进入滨拓车队不到十年，儿子刚上小学虽然很淘气但学习成绩却很好，这让他很省心每天都能轻松的跑在路上，他也是退伍军人。
由于轮换的司机少、鲜奶又每天都要运输，滨拓物流鲜奶车队的师傅们八天才能轮休一天。这也就意味着同在一座城却难回一次家，"这么近却要八天才能回一次家你们不觉得很苦么？"我这样问道。
我之前遇到的司机多数是这样回答的：谁不想多回家歇着啊，这不是得赚钱养家嘛，想赚钱就必须出来干。
而姚师傅的回答却让我感到意外："我这车歇一天，那奶厂的奶怎么办啊，不说放上一天就是超了温多放上个把小时都要坏掉，我歇一下不要紧，坏了奶就太可惜了。"
梁师傅的理由更直接一些："在部队我就喜欢开车，回了家还是开车，每一次出车能够圆满完成运输任务就是我最大的目标。"
归程中从原始森林中穿插而出
两个爱车的人坐在一个驾驶室里，探讨最多的还是驾驶技巧。在怎样的换挡方式最节油、每一段坡路的速度用多大、何时使用
发动机制动等等。有时还会回到车队参照FleetBoard系统进行油耗对比，看看谁的操作更完美。
到这时我才真的体会到刘殿友经理将优秀的司机作为车队保障的用意。这并不是一个死板、流程化的运输线路，这其中还包含着老兵们对事业的努力、对职业的坚守，这更像是一种传统融在整个车队中。在今年7月这份执着得到了肯定，在奔驰FleetBoard车队管理系统对车辆驾驶情况的24小时分析中，滨拓物流的驾驶员从全国数百位司机中脱颖而出，以综合评定9.5（满分10分）的高分成绩获得"月度最佳驾驶员"称号。
正是这个设备靠谱、理念超前、服务到位的团队的不断努力，才保证奶源地的新鲜奶品以更加安全的状态运送到工厂，为早晨一杯放心奶打好基础。他们早起晚归默默无闻，但在这条繁忙的鲜奶输送线上却值得物流人骄傲。
