欧洲公路的物流效率在全球范围内绝对算是顶尖级别的，除了有甩挂这样早已普及的物流方式，还有大量先进手段来帮助提高运输效率，例如软蓬挂车、全挂列车等等。除了这些之外，欧洲最流行的运输方式还有一种同甩挂一样方便手段，它针对单车和全挂车运输，它叫交换箱。
众所周知，甩挂运输是通过半挂车使用车头牵引挂车到达目的地后，卸下挂车，再接上新挂车达到目的，但单车没有挂车可以卸，怎么办？欧洲人想到了办法，直接在仓库把车厢卸下，换上新的车厢，达到与甩挂一样的效果。
那么交换箱是如何操作的呢？在今天科技的帮助下，交换箱运输已经变得非常简单。以Krone的交换箱全挂车为例，如同集装箱一样，交换箱也是通过前后左右的4个锁头来固定在挂车上面，挂车底盘经过改装，有专门的交换箱支架。当车辆到达仓库，需要卸下货箱时，司机只需下车后将交换箱箱体4个角的支腿撑好，解开锁头，通过遥控器降低车辆的空气弹簧高度（欧洲物流车辆空气悬挂已经是标准配置），挂车底盘低于交换箱箱体后，就可将
卡车开出，完成卸箱工作。
换上新的车厢与卸箱的步骤完全相反。卡车来到需要装载的交换箱后，箱体已经由4个支腿撑好，卡车倒车将至箱体下方，通过空气弹簧提高底盘高度，当卡车的交换箱支架将箱体顶起，驾驶员就将箱体的支腿收折，锁好箱体防止意外发生，降低空气悬挂高度至平时行车状态即可。
下面是一段介绍欧洲著名挂车制造商Krone公司名为Carrier System交换箱全挂车的视频，里面就有如何装载交换箱的步骤。
有人看完了也许会说，这个交换箱是否脱离了空气悬挂就无法使用了？答案当然是否定的，因为除了可以通过空气悬挂调整高度以支起交换箱体之外，欧洲卡车车身上的交换箱是通过在卡车底盘上增加举升装置来抬起交换箱，如同上图的DAF XF卡车。
专用车也有“交换箱”：
欧洲除了物流用车的交换箱使用率相当高以外，专用车也有部分采用“交换箱”的形式，这台混凝土搅拌车就采用的是搅拌交换上装，当该车需要有其它用途时，卸下搅拌罐换上其它的上装就可以完美化身另一种专用车。
交换箱在国内：
在国内，交换箱的形式也开始逐渐在得到应用。小编去年在一个应急演练上就看见过使用交换箱的大型移动医疗手术车，但它举升箱体则是通过另外一种方式，那就是电动支腿，上面视频中第28秒出现的手术车就是这样的交换箱。
今年春季，由中集汽车与中国邮政共同联手在国内开始试用全挂交换箱的运输方式。它采用的就是前面提到的通过在底盘加装举升装置来提升箱体。
编后语：
早在上世纪60年代，德国人就发明了交换箱这样的运输方式，经过半个世纪的考验，它已经是欧洲重型单车物流中使用率最高的一种运输方式。甩挂已经开始在国内普及，那么同样能够提高效率的交换箱能够在国内物流市场上开花吗？我们期待有这样的一天。
